记者今天从市建管局建设工程交易中心了解到，青岛海湾大桥12个施工合同段和9个监理合同段开始面向全国公开招标，招标项目涵盖了海湾大桥绝大部分工程的施工和监理内容，工程造价80多亿元，也创下了本市工程招投标历史上的最高纪录。公开招标要求参加投标的企业必须是“国字号”的大型企业。

　　青岛海湾大桥主线全长26．707公里，从东端的李村河收费站起，向西直到黄岛出口，包括红岛连接线，共分为13个土建施工合同段和10个监理合同段。按照建设要求，位于胶州湾西侧的第十合同段已于2006年底完成招投标并正式开工建设，剩余的12个施工合同段和9个监理合同段则从昨天起开始招标。

　　为了确保工程质量，本次招标对于施工和监理企业的资质提出了严格要求。所有施工企业都必须具有公路工程施工总承包一级以上（含一级）资质，同时在近6年内施工过至少两个跨径≥50米的特大桥工程项目。在沧口、红岛、大沽河3个通航桥施工段，施工企业必须同时具备公路和桥梁施工总承包特级资质，并在近6年内施工过至少两个跨径≥100米的特大桥工程项目，且承担过至少1座主跨≥260米斜拉桥或悬索桥的施工任务，同时具有在水深5米的海上或大江、大河上工程施工业绩。根据这样的要求，所有参加投标的企业都是具备强大实力的“国字号”大型企业。在工程监理方面，申请人必须具备公路工程甲级监理资质，在近6年内完成至少1座主跨≥50米的特大桥工程的施工监理任务，具有水上监理业绩。

　　为了便于施工企业投标，本次招标对大桥的施工方式进行了较为详细的公开：李村河互通立交桥一带主要采用支架现浇方法，3个通航孔桥则主要进行下部（桩基、承台、墩柱）施工，其他标段则采用移动模架、节段拼装、整孔吊装等方式。根据设计方案，青岛海湾大桥3个主航道桥（沧口、红岛和大沽河航道桥）将是施工的重中之重，分别采用钢箱梁双塔斜拉桥、钢箱梁独塔斜拉桥和独塔自锚式悬索桥，国内外尚无同类型结构，是世界上屈指可数的桥梁集群。