在广州地铁施工现场的每个角落，工程监理人员用锐利的眼睛，每时每刻警惕任何一个异样的细节，保障工程质量、进度和投资按计划推进。他们被称为地铁工程的“猎鹰”。

　　工程质量的监护神

　　地铁工程有着与众不同的特点：它是“百年工程”，在时间上要经得起沧海桑田的变幻，日复一日的使用和磨炼；它大多是“隐蔽工程”，在空间上土建一次成型，设备安装一次完成，很难再有“见天之日”，出现问题难以维修；它的专业设备众多，自动化程度高，每个零件的质量都影响整个系统的功能。质量低劣的工程后患无穷。这就决定了地铁工程每分每秒、每个环节都要严抓质量，确保工程不出问题。

　　“建成后有上百万人天天坐地铁，工程质量一点都不能放松”，地铁建设总部副总经理谭晓梅这样说。广州地铁工程建立了一张质量管理的“大网”，业主地铁公司、监理和施工单位各负其责，发挥作用。其中，三、四号线通过社会公开招标选择的工程监理单位共19家，在即将开通的新线建设工地上，最多时曾经驻扎200多名监理。

　　“我们受业主的委托，实施专业管理，充当工程实施的'监护神'。”广东重工建设监理公司李焕文总监这样理解自己神圣的职责。

　　2004年4月，担任地铁四号线盾构施工总监的广州地铁设计院监理部王晖，在某盾构隧道管片厂检查时发现，管片在试生产期间表面气泡较多且存在裂纹。是赶进度还是要质量？管片厂领导在犹豫。“管片必须符合地铁隧道的质量要求，有外观质量问题的，一个也不能用！”王晖斩钉截铁地下令停工整改。他顶住压力，晓之以理，耐心说服管片厂调整混凝土配合比例。一个多月后，没有任何气泡的管片终于试制成功，源源不断地运往地铁工地。

　　2004年底，负责体育西站工程监理的中国水利水电建设工程咨询中南公司，根据监测结果发现，基坑钢支撑的预加轴力有损失，立即要求施工单位对已架设的钢支撑重新加载，并把支撑轴力的钢板加厚。正是由于监理工程师这一细心的发现，及时消除了基坑变形塌方的隐患，确保了工程和周边建筑物的安全。

　　实管巧管保工期进度

　　三、四号线工程难度之大，困难之多不可想象。特别是受前期征地拆迁滞后影响，工期压力非常大。作为现场监理人员，他们没有强调客观因素，而是想方设法在“实”字和“巧”字上下工夫。

　　从进场的第一天起，中南公司的监理便协同施工单位深入考察周边环境、地质状况，全力配合地铁公司开展管线迁改、绿化迁移、房屋拆迁等工作，为工程尽早开工实实在在创造条件。

　　在三号线后通段建设中，五山主变电站至地铁下料口的33kv电缆廊道工程, 因受客观因素影响工期已滞后了一个月。“寸金难买寸光阴”，要抢回一个月时间绝非易事！项目监理天津新亚太监理公司广州供电系统监理部人员，认真审查施工进度计划，每天检查落实情况，及时协调解决影响进度的问题。为抢回滞后的工期，监理部对原施工方案仔细研究后，提出改用开凿盾构井围壁结构、电缆套管直接连接的新方案。在地铁公司支持下，实施新方案电缆敷设一次到位，节省了大量人力物力和宝贵的时间。

　　监理工程师们大多来自外省，他们24小时驻守工地，长年不能回家。

　　在四号线高架车站钢结构高空施工作业中，监理工程师们一刻不停地站在工地昂头紧盯着作业工人，随时纠正不安全行为，不少人腿都站肿了。

　　三号线大塘站车站设备安装总监代表张新文，至今对爱人和小孩仍心存愧疚。今年初工作实在是太忙了，直到爱人临产的前一天他才匆匆赶回湖南老家。小孩出生后第三天，来不及体味初为人父的喜悦，在爱人最需要关怀和照顾的时候，他却匆匆赶回工地。

　　三号线供电系统总监丛培强，在工地的这两年间经历了人生中最痛心的别离。2005年底，身染重病的父亲住院时，他一直坚守岗位在施工现场忙碌着。“没能尽到孝道啊，真是太对不起父亲！”同事们都知道这是丛总心中永远的痛！直到接到父亲去世的电话他才放下手中的工作，匆匆赶回家。送走父亲，他强忍内心的痛楚，又急忙赶回了工地。尽管他是多么想陪陪年迈的母亲啊……